Na temat miejskiej wypożyczalni rowerów nie miałem jeszcze okazje pisać. Pojawiały się jedynie mgliste informacje uzyskanie nieoficjalnymi kanałami. Dziś jednak szczecin.gazeta.pl podała, że padła już oficjalna deklaracja na temat takiego systemu. Ma on powstać w ciągu 2 lat!
Nim napiszę o szczegółach, zatrzymajmy się na chwilę przy samej koncepcji. Miejska wypożyczalnia rowerów? Jak to działa?
W wielu punktach miasta rozmieszczone zostają specjalne stacje (samoobsługowe), z których po uprzedniej rejestracji w systemie możemy wypożyczać rowery. Takich stacji może być różna ilość – w innych miastach jest to liczba od kilkunastu do kilkudziesięciu. Co ważne – możemy wypożyczyć rower w jednej stacji, a oddać go w innej.
A ile to kosztuje? Rejestracja w takim systemie jest przeważnie darmowa (przeważnie, bo np. Kraków pobierał opłatę w wysokości 70 zł), natomiast za korzystanie z roweru już zapłacimy. Zazwyczaj początkowe 20-30 minut jest darmowych, następnie za każdą godzinę zapłacimy od 1 zł wzwyż. Takie rowery mają spełniać funkcję alternatywy dla komunikacji miejskiej i samochodu – gdy chcemy dość sprawnie przedostać się z punktu A do punktu B.
Ile kosztuje taka wypożyczalnia i kto na tym zarobi?
Dla przykładu:
Opole – 110 rowerów, 10 stacji – koszt 630 tys. zł
Wrocław – 140 rowerów, 17 stacji – koszt 1 mln. zł
Autor zdjęcia: aganaui, sxc.hu
System wypożyczalni rowerów, infrastrukturę zapewnia miasto, natomiast zarządca wypożyczalni wybierany jest w drodze przetargu. Zadanie na opracowanie systemu zostało powierzone jednej z miejskich spółek Nieruchomości i Opłaty Lokalne – spółka odpowiedzialna jest za zarządzanie Strefą Płatnego Parkowania). Zarządca zajmuje się sprawnym działaniem systemu, a zarabia na wypożyczeniach rowerów i np. na reklamach zamieszczanych na rowerach, czy też wypożyczalniach.
Mam nadzieję, że cały system, rozmieszczenie stacji, zasady wypożyczania będą konsultowane z mieszkańcami i odpowiednimi stowarzyszeniami. Myślę również, że ciekawym pomysłem jest tutaj wdrożenie Szczecińskiej Karty Aglomeracyjnej (SKA), która służyłaby jako „klucz” do wypożyczenia roweru.
Decyzja o budowie systemu miejskiego roweru w Szczecinie powinna pociągnąć za sobą szereg inwestycji w infrastrukturę rowerową. W chwili obecnej – mimo że przybywa ścieżek, jest ich wciąż za mało.
