Od kilku tygodni trwają testy Systemu Zarządzania Ruchem w Szczecinie (jest to pierwszy taki system miejski w Europie). Tablice o wymiarach 5×6 metrów zostały zamontowane w kilku punktach miasta:
- ul. Szosa Stargardzka przez skrzyżowaniem z autostradą A6 – w kierunku centrum
- ul. Struga przed skrzyżowaniem z ul. Gryfińską – w kierunku centrum
- ul. Eskadrowa przed wjazdem na Most Pionierów i zjazdem w kierunku Mostu Cłowego – w kierunku centrum
- ul. Gdańska – przed rozjazdem na Trasę Zamkową i ul. Energetyków – w kierunku centrum
- Brama Portowa – pomiędzy ul. Potulicką a Kaszubską – wyjazd z miasta.
Do tej pory tablice były testowane wyłącznie w zakresie wyświetlania. Linuxowy pingwin, życzenia typu „miłego poranka”, „miłego wieczoru” itp.
Autor zdjęcia: Kaczy, Forum Polskich Wieżowców
Od kilku dni możemy obserwować kolejne etaty testów. Na dużych tablicach wyświetlane są wycinki map miasta (odwzorowanej na nawigacji), które pokazują czas przejazdu poszczególnymi trasami, a także przedstawiają poziom zatłoczenia ulic. W ten sposób możemy dowiedzieć się, ile zajmie nam przejazd przez Most Długi, Trasę Zamkową, Rondo Uniwersyteckie (w kierunku wjazdu do centrum), czy też przez autostradę A6 w kierunku wyjazdu z miasta.
Czas podawany na tablicach jest czasem rzeczywistym odczytanym z tablic rejestracyjnych przejeżdżających samochodów za pomocą kamer. To właśnie one odczytują tablice rejestracyjne oraz liczą poszczególne czasy przejazdu. Kolory poszczególnych tras oznaczają płynność ruchu na danych: zielony – płynne poruszanie się, żółty – występuje spowolnienie ruchu, czerwony – znaczne utrudnienie w ruchu.
Mam nadzieję, że sposób prezentowania powyższych informacji podczas testów będzie się znacznie różnił od tego, co zobaczymy w wersji docelowej. W chwili obecnej mapy są bardzo nieczytelne, czasy przejazdów wyświetlone za pomocą mikroskopijnych czcionek. O ile mieszkańcy naszego miasta połapią się w tym wszystkim, o tyle przyjezdni będą mieli problem. Zresztą zobaczcie sami, jak to wygląda w chwili obecnej.
Nie wiem po co na tych wyświetlaczach pokazywane jest tyle dróg – powoduje to, że mapy są nieczytelne. Dużo lepiej, gdyby dane o zakorkowaniu + czasie przejazdu były prezentowane na przykład tak:
Prostą wizualizację pomysłu wykonałem na szybko w programie MS Paint. Inspiracja: mapy z iOS 6
EDIT: Jest to tylko draft wykonany na szybko, poglądowo. Zdaje sobie sprawę, że na TZ’kę trzeba jechać prosto, a nie w prawo. Chodzi jedynie o przedstawienie, jak takie informacje można przedstawiać w sposób przejrzysty, niekoniecznie na mapie. „Informacje dodatkowe” – to linia na przekazywanie dodatkowych informacji np. „UWAGA WYPADEK NA PRAWYM PASIE”.
Inne elementy SZR
Poza tymi gigantycznymi tablicami na ulicach miasta stanęło 10 mniejszych tablic o zmiennej treści. Będą one informowały o ograniczeniach w ruchu, stanie nawierzchni, czy też trudnych warunkach atmosferycznych. W tym celu wybudowane zostały cztery stacje meteorologiczne, które do centrum będą przekazywać informacje na temat warunków drogowych.
Co ciekawe w ramach systemu Zarządzania Ruchem zmienione zostały programy sterowania sygnalizacjami świetlnymi w pięciu newralgicznych miejscach. W pełni akomodacyjne sygnalizacje funkcjonują już na:
- skrzyżowaniu przy Moście Długim,
- skrzyżowaniu ul. Struga z Gryfińską.
- skrzyżowaniu Autostrady Poznańskiej z ul. Ustowską,
- skrzyżowaniu ul. Granitowej z Autostradą Poznańską,
- skrzyżowaniu ul. Granitowej z ul. Marmurową.
Cykle trwania zielonego światła na poszczególnych kierunkach ruchu dostosowują się do natężenia ruchu.
Elementem zespalającym cały system jest Centrum Zarządzania Ruchem, które powstało w Wydziale Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska. W centrum na specjalnych monitorach pracownicy zatrudnieni w nim przy użyciu zintegrowanego monitoringu policyjno–miejskiego będą mogli na bieżąco śledzić jednocześnie ruch w ponad 40 miejscach na terenie całego Szczecina.
Już niebawem ma ruszyć strona internetowa www.szr.szczecin.pl, która w oparciu o dane z Systemu prezentować będzie informacje w wersji webowej.
Inwestycja dofinansowana została środkami z Regionalnego Programu Operacyjnego. Jego koszt to niecałe 7 miliona zł.
