Początek, jeśli chodzi o rewolucję na szczecińskich torowiskach. W najbliższym czasie planowane są spore inwestycje, jeśli chodzi o tramwajową komunikację miejską.
Dla przypomnienia 1 sierpnia zakończyła się przebudowa układu torowego w rejonie Bramy Portowej. Inwestycja trwała od 13 kwietnia, kosztowała 22 mln złotych i została zakończona w czasie. Za jej realizację odpowiadało konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Tor-Kar-Sson Zbigniew Kargul.
Kolejną dużą inwestycją, na którą już został ogłoszony przetarg jest Szczeciński Szybki Tramwaj (SST). To zadanie wycenione zostało na około 230 mln złotych. W ciągu dwóch lat wykonawca przedłuży istniejącą linię tramwajowej z Basenu Górniczego do tymczasowej pętli przy ul. Turkusowej. Otwarcie ofert w tym przetargu zaplanowano na 12 września 2012 r.
Na odcinku od Basenu Górniczego tramwaj będzie poruszał się bezkolizyjną trasą poprzez estakady lub w specjalnych „rynnach”.
Co zostanie zrealizowane w ramach tej inwestycji?
- budowa torowiska tramwajowego,
- budowa przystanków Gryfińska, Lotnisko i na pętli Turkusowa,
- przebudowa jezdni, chodników,
- budowa obiektów inżynieryjnych – estakady w ciągu prawej jezdni ul. Hangarowej, wiaduktu i kładki technologicznej w ciągu ul. Batalionów Chłopskich – Gryfińska,
- budowa specjalnej wanny pod torowisko tramwajowe,
- tunel w rejonie ul. Turkusowej ze schodami i pochylniami oraz tunelu pod bocznicą kolejową do EC Dąbska,
- przesunięcie budynku mieszkalnego przy ul. Batalionów Chłopskich 61.
Miasto przestrzega jednak, że w przypadku nieprzyznania dofinansowania unijnego przetarg zostanie unieważniony. W chwili obecnej wniosek na dofinansowanie SST jest rozpatrywany w Centrum Unijnych Projektów Transportowych.
Jakie jeszcze czekają nas inwestycje w torowiska tramwajowe?
Modernizacja zajezdni tramwajowej Pogodno
Inwestycja ta zaplanowana jest na lata 2013-2014, przetarg ma być jeszcze ogłoszony w tym roku w formule „zaprojektuj i zbuduj”.
Zakres przebudowy obejmuje prace rekonstrukcyjne wraz z przebudową budynków oraz budowę nowych obiektów. Mają być one dostosowane do obsługi nowoczesnego taboru tramwajowego, w tym niskopodłogowych tramwajów.
Wybudowana zostaną m.in. nowa hala postojowa (odstawcza) o wymiarach ok. 68,5 x 133,5 m na 18 torów. O 2 tory rozbudowana zostanie istniejąca hala obsługowo-naprawcza. Dodatkowo zostanie wybudowany tor umożliwiający objazd całej zajezdni, może on być przeznaczony na tor prób hamowania. Rozbudowana zajezdnia będzie miała połączenia torowe z istniejącą miejską siecią torową i trakcyjną. Umożliwiony zostanie wjazd i wyjazd w kierunku centrum i pętli Głębokie.
Przebudowa torowisk w alei Piastów, Wawrzyniaka oraz na skrzyżowaniu al. Bohaterów Warszawy i ul. Jagiellońskiej
Również w przypadku tej inwestycji przetarg ma zostać ogłoszony jeszcze w tym roku, natomiast realizację przebudowy zaplanowany na przyszły rok.
Zmodernizowane zostanie torowisko w ciągu całej al. Piastów (od Placu Szarych Szeregów do Ronda Szyrockiego). Zmodernizowane zostanie również całe torowisko na ul. Wawrzyniaka (od al. Bohaterów Warszawy do al. Wojska Polskiego) oraz na skrzyżowaniu ul. Jagiellońskiej i Boh. Warszawy wymienione zostaną rozjazdy.
Przebudowa torowisk pomiędzy Mostem Długim a Basenem Górniczym wraz z modernizacją pętli
Przetarg realizację tej inwestycji ma zostać ogłoszony w 2013 roku, natomiast realizacja zaplanowana jest na rok 2014. Zakres prac obejmuje modernizację torowisk na ul. Energetyków, Moście Portowym, ul. Gdańskiej oraz na pętli Basen Górniczy.
Ciekawi mnie, czy również sama pętla Basen Górniczy zostanie zmodernizowana – chodzi mi tutaj o ucywilizowanie tego niezwykle ważnego centrum przesiadkowego. Przypadłoby się zadaszenie, może jakiś mały kompleks handlowy zamiast obecnych budek, miejsce na to powinno się znaleźć.
Środki na współfinansowanie modernizacji i przebudowy ujęte są w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Łączna wartość projektu to 222 mln zł.
